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闽中枢纽 化虫为龙
-—改革开放后永春公路发展变迁
2018-11-21 16:11:19                来源:桃源乡讯

    路,是富裕文明的标志,是有形的经济动脉。没有路,莽莽群山成为横亘在我县人民面前一道难以逾越的天然屏障。山峦起伏,沟壑纵横,我县人民历代被高山围困,急流阻隔,真是“隔山隔水能相望,互相往来难上难”。千百年以来,我县古驿道通往京城与邻县、境内集镇、自然村互往的道路,皆是石砌大路和羊肠小路,交通运输全靠肩挑背驮,爬山涉水。山区人民生活必需品运不进去,价格昂贵,当地土特产运不出来,价钱低廉,严重阻滞了当地的经济社会发展。

    进入改革开放新时期,在党和政府的领导下,永春人民以“让高山低头,叫河水让路”的英雄气概,发扬自力更生、艰苦奋斗的精神,劈开奇峰峭壁,穿越深谷急流,开山铺路,架桥飞渡。我县的公路交通建设突飞猛进,日新月异。

    龙腾深山

    1984年11月,我县第五次党代会报告中提到:“至1983年,全县已建成公路767公里,比1978年增长40%。”“交通运输是农村经济发展的一个重要条件,要实行民办公助,发展乡村公路,争取一、二年内,全县村村通简易公路、机耕路。”

    据1988—1995年担任县委书记的洪辉煌回忆,当年他坐车从晋江青阳出发到永春上任,一路颠簸,大概100公里的路程,竟然走了4个多小时。县委县政府把加强基础设施建设作为振兴永春经济的战略重点,在县财力不足的情况下,采取财政、银行、国家、集体、个人、外资一起上的方针,多渠道筹措资金,投入交通运输、能源、邮电通讯、水、电等基础设施建设。借鉴广东省的做法,政府给政策,成立永春县公路开发公司,“以路养路,以路建路,专款专用,滚动发展”。改造列入省“先行工程”的三(明)郊(尾)线和列入市“振兴工程”的泉(州)德(化)线公路,总里程达155公里,提升境内路面等级200公里。1990年12月,我县第七次党代会报告中提到:“基本完成了县城公路改线,城区道路拓宽改造。”1993年12月,我县第八次党代会的报告中提到:“公路改造建设全面铺开。完成水泥路面铺设14公里,提高公路等级近200公里,三郊线石鼓至达埔路段改造已全面开工。漳泉铁路天湖山支线已全线建成。全县已形成上连机场、港口、铁路,下接乡村的交通网络,公路密度和通车里程居全省前列。”

    从1994年到1998年,我县又先后投资7.1亿元,完成省道公路134公里建设;新建乡村公路19条75.6公里,1997年全县实现了村村通公路;1998年全县拥有公路里程达1300公里,公路密度每百平方公里为98公里,居全省前列,被省评为先行工程建设先进县。2006年7月,我县第十一次党代会报告中提到:“历年来硬化通行政村道路923公里,在全省建制县中率先实现通村公路全部硬化。”2011年7月,我县第十二次党代会报告中提出愿景:“未来,永春有望成为连接福建沿海地区与内陆城市的重要腹地和交通枢纽,加快融入泉州‘一小时交通圈、经济圈、生态旅游圈’。”

    党的十八大以来,我县加快交通基础设施建设,完善交通运输体系,充分利用上位交通规划,构建以高速公路网、国省干线网及区域交通干线为主骨架,农村公路网为补充,对外便捷、对内畅通、容量合理、布局科学、运输方式有机衔接、运输服务高效、区域交通一体化的可持续现代化综合交通运输体系。

    致力国省道,实施对外畅通交通网络。我县立足实际,提前对接,超前谋划,合理布局,在上级政府决定实施莆永高速及兴泉铁路的同时便酝酿生成本级政府重点工程,一是集中力量对306线莆永高速永春东互通至留安桥公路进行拓宽改造,适应交通发展的需求;二是提前建设省道联三线永春达埔楚安至新琼段公路,打通泉南高速蓬壶互通至兴泉铁路永春站点的交通瓶颈;三是打造国省干线纵四线永春介福(德化界)至石鼓公路工程和国省干线联二线永春上姚至曲斗段公路工程,增加永春县对外交通干线公路。并实施完成包括长垅公路支线桃星至卿园段公路工程、纵四线(高垅村)至吾峰镇公路工程、永春县鸿安大桥工程、国省干线纵四线永春介福(德化界)至石鼓公路工程介福至高垅村段、国省干线联二线永春上姚至曲斗段公路工程、纵四线(铺下村)至仙夹镇公路岵山段工程、县道329线锦龙至清白公路改建工程等重点项目,新改建公路48.74公里、新建大桥2座397米,累计完成投资9.12亿元。十三五期间将大力推进国省道不适应路段和县道干线公路的改造工程,提升国省县道干线技术状况和通行条件。国省道二级以上公路比例达到75%以上;完成县道的路面改善、危桥改造工程和安保设施提升建设。

    “双车道”公路,逐步解决交通拥堵问题。由于我县县农村公路建设较早,于2004年在全省范围内率先完成通建制村公路硬化工程,农村公路普遍存在路面窄、砼标号低、附属设施不完善等现象,随着经济的发展,农村条件大幅改善,现有道路已无法适应交通的发展,我县农村公路的建设目标也从“硬化建设”转变为“拓宽改造”,重点推行县道等级公路、通行政村“双车道”公路,累计实施X318高垅至吾峰镇公路、X331岵山段改造工程、X329湖洋清白至锦龙公路、Y104达埔镇湖垅口至达山村公路、Y129坑仔口洋头村公路等“双车道”及以上的项目,逐步改善区域路网交通,解决了岵山镇区、吾峰镇区等地节假日交通拥堵问题,受到群众的一致好评。十三五期间计划建设通往行政村的县乡道“单改双”改造150公里,乡道硬化里程比例达到90%以上,行政村通行政村断头路通达率90%。

    “三个一”工程,践行“四好农村公路“理念。为加快消除农村公路交通安全隐患,改善农村道路安全状况,结合旅游小镇、美丽乡镇建设,优先扶持农村公路联网硬化提级改造,农村公路网结构明显改善,近7年来,我县共投资5.22亿元,拓宽、提级改造农村公路470多公里,新建农村公路210多公里,危桥改造58座,安保工程690多公里,实施交通“三个一”工程195公里。在吾峰湿地公园-蓬壶镇仙岭村美丽乡村示范公路的基础上打造了石鼓镇社山村-吾峰镇吾顶村示范公路,形成以点到面、由面成片的示范效应,同时结合横口乡红色旅游打造县道349示范公路。

    这些样板路的建设,形成了示范效应,不仅提升了农村公路安全、快捷通行的水平,而且为美丽乡村、美丽公路建设树立了标杆,受到省、市交通公路部门的充分肯定,《中国公路》、《中国交通报》均作了报道,取得良好的社会效应。深化农村公路管理养护体制改革,落实农村公路“县道县管、乡道乡管、村道村管”的养护管理责任主体,基本实现“有路必养、养必到位”,养护工程质量稳步提高;进一步加强路政管理和行政执法,减少农村公路侵权毁损事件的发生;构建农村公路网、安全保障网、养护管理网,实现农村公路“建、养、管”一体化发展的强农惠农目标。

    闽中枢纽

    如今,永春县已大致形成“一环、三横、八纵”县城主干道路网。一环即北环路、南环路为主体的主城区外环;三横即桃源北路、八二三路—平关路和桃源南路—迎宾东路;八纵即星发路、真武路、鹏源路、迎宾南路北段至环翠路、留安西路、留安东路、轻工西路和轻工大道。这个主干道路网的形成,使得永春县的交通四通八达、快捷有序。从高速路下来后,去五里街镇看白鹤拳、去达埔镇闻香、去苏坑镇喝佛手茶、去湖洋镇购买有机葡萄等都很方便。

    2009年3月15日,泉三高速公路的通车,标志着永春打通了与外界连接的快速通道。泉三高速的开通使永春在1小时内就可以直达泉州市沿海重要港口、铁路和机场,更重要的是,泉三高速穿越永春县境8个乡镇44个村,无疑成为永春发展的重要交通大动脉。原全国政协委员、澳门福建同乡会会长、澳门永春同乡会会长梁仲虬盛赞:“这是我所见过的最漂亮的高速公路。”泉三高速公路直达家门口让梁仲虬感觉永春不再是一个山区县,而像一座新兴城市。

    如今,永春的交通发展是一组骄人的数字:漳泉肖铁路过境,境内里程25公里。公路总里程2906公里,公路密度198公里/每平方公里,居全省前列。泉三、厦沙、莆永三条高速贯穿境内,里程99公里;国省道G355线、G356线、S215线、S217线、S217线过境,里程255千米;县道13条243公里,乡道926公里,村道1383公里。国高网泉南线永春互通至汤城枢纽段及国高网厦沙高速公路汤城枢纽至德化段改扩建工程均于2018年开工,将更加完善永春境内的高速网络。

    “十三五”规划建设经过永春的兴泉铁路全线北起江西省兴国县,向东南经赣州市,进入福建省宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春、安溪、南安,终至福厦铁路泉州站。这条铁路线是蒙西至华中地区煤运通道的重要疏运及下海大通道,与拟建华中煤运通道和既有京九铁路相连,永春县境内途经苏坑、蓬壶、达埔等乡镇,长约23公里(其中隧道约17公里),在达埔镇楚安村设永春站。

    虫化为龙,腾飞万里,海陆无阻,举世瞩目。有了交通之便利,成为闽中之枢纽,永春人将不再为一隅所隘,继续发挥敢闯敢拼的精神,昂首阔步,走出大山,创造新辉煌,开拓新天地!

    □ 通讯员 林联勇

    【 责任编辑:蒲远宝】
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